የራስ-መኪና መኪናዎችን እጅግ በጣም ከፍተኛ የደህንነት ፍላጎቶቻችንን መግለፅ

ይዘት

• ዋና ዋና ነጥቦች
• ሁለት የእውቀት (ኮግኒቲቭ) ውድቀቶች
• ዘዴ
• ውጤቶች
• ተግባራዊ እንድምታዎች

ዋና ዋና ነጥቦች

• የእውቀት (ኮግኒቲቭ) አድልዎዎች ከራስ-መኪናዎች ወደ እውነታዊ ያልሆነ የደህንነት መስፈርቶች ሊያመሩ ይችላሉ።
• ብዙ ሰዎች ከሰብአዊ አሽከርካሪ ይልቅ ራስን በሚያሽከረክር መኪና ለመጓዝ ከመስማማታቸው በፊት ከፍተኛ የደህንነት ደረጃ ይፈልጋሉ።
• እኛ ከእራሳችን እንደ እኛ ደህንነቱ የተጠበቀ አሽከርካሪዎች ብለን እንቆጥራለን።
• እኛ እራሳችንን እንደሆንን የምንቆጥረው ደህንነቱ የተጠበቀ አሽከርካሪዎች ፣ ከራስ-መኪና መኪናዎች የበለጠ ደህንነት እንጠይቃለን።

የራስ-መኪና መኪናዎች ሕይወታችንን በብዙ መንገዶች እንደሚያበሩልን ቃል ገብተዋል። አሜሪካውያን በየቀኑ ወደ አንድ ሰዓት ማለት ይቻላል ወደ ሥራ እና ወደ ሥራ ሲጓዙ ያሳልፋሉ። በእራሳችን የሚነዱ መኪኖች የመጓጓዣ ጊዜያችንን አይቀንሱም ፣ ግን ያንን ጊዜ በበለጠ ውጤታማ ወይም አስደሳች በሆኑ መንገዶች እንድንጠቀም ይፈቅዱልናል።

ራስን መንዳት መኪናዎችም በእርጅና ወይም በአካል ጉዳት ምክንያት በራሳቸው መንዳት የማይችሉ ሰዎችን ሕይወት ሊያቃልሉ ይችላሉ።

በመጨረሻም ራስን የማሽከርከር መኪናዎችን ማስተዋወቅ አንዴ ከአማካኙ አሽከርካሪ ቢያንስ 10 በመቶ ደህንነቱ የተጠበቀ ከሆነ በየአመቱ በመቶ ሺዎች ከሚቆጠሩ 1.25 ሚልዮን የትራፊክ አደጋዎች እንደሚጠፋ ጥናቶች ያመለክታሉ።

ከአማካይ የሰው ልጅ በተወሰነ መጠን ደህንነታቸው በተጠበቀ ፍጥነት በመንገድ ላይ በራሳቸው የሚነዱ መኪናዎችን የመፍቀድ ጠቀሜታ ቢኖርም ፣ ከአማካይ የሰው አሽከርካሪ ጋር ሲነፃፀሩ እጅግ በጣም ደህና ካልሆኑ በስተቀር የራስ-መኪና መኪናዎችን ለማስተዋወቅ ከፍተኛ የሕዝብ ተቃውሞ አለ። 90 ከመቶ ሰው ሾፌር የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ)። አንድ አዲስ ጥናት ይህንን የግንዛቤ ውድቀት ወደ ራስ-መንዳት መኪናዎች ለማብራራት ጉልህ ሚና ይጫወታል።

ሁለት የእውቀት (ኮግኒቲቭ) ውድቀቶች

በመጽሔቱ ግንቦት 2021 እትም ላይ በታተመ ጥናት ውስጥ የመጓጓዣ ምርምር ፣ የሥነ ልቦና ባለሙያው አዚም ሻሪፍ እና ባልደረቦቹ ሁለት የታወቁ የግንዛቤ አድልዎ በመባል የሚታወቁበትን መጠን ለመመርመር ተነሱ የማታለል የበላይነት አድሏዊነት እና አልጎሪዝም ጥላቻ ፣ የውሸት አስተሳሰብን ያስከትላል ፣ እጅግ ደህንነቱ የተጠበቀ ካልሆነ በስተቀር ህዝቡ በራስ-መንዳት መኪና ውስጥ መጓጓዣን ለመቀበል ፈቃደኛ አለመሆኑን ያብራሩ።

የማታለል የበላይነት አድልዎ - ወይም ደግሞ በመባል የሚታወቀው ከአማካይ የተሻለ ውጤት - እራሳችንን ከአማካይ ሾፌር በበለጠ የተሻሉ አሽከርካሪዎች የመሆን ዝንባሌ ነው።

ተመራማሪዎቹ ብዙዎቻችን እራሳችንን ከአማካይ ሾፌሮች የተሻለ አድርገን ማሰብ ስለምንችል ፣ በተወሰነ ደረጃ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ በራስ-መንዳት መኪና ውስጥ መጓዝን ከተቀበልን ብዙዎቻችን እራሳችንን ለችግር እንወስዳለን ብለዋል። አማካይ አሽከርካሪ።

አልጎሪዝም ጥላቻ እነዚያ ስልተ ቀመሮች ከሰዎች እኩል ወይም በተወሰነ ደረጃ ቢበልጡም በአልጎሪዝም ላይ ለመደገፍ ከልክ ያለፈ ተቃውሞ ነው።

የሕክምና ምርመራዎችን በተመለከተ የአልጎሪዝም ጥላቻ ቀደም ሲል ታይቷል። ለምሳሌ ፣ በሰው ሀኪም ወይም በኮምፒተር የህክምና ምርመራን ለመቀበል ምርጫ ሲሰጥ ፣ ብዙ ሰዎች ኮምፒውተሩ ከሰው ይልቅ ትክክለኛ ሆኖ ቢታይም ምርመራውን በሰው ይቀበላሉ።

ሻሪፍ እና ሌሎች። አልጎሪዝም ጥላቻ ሰዎችን በራስ-መንዳት መኪና ለመንዳት ፈቃደኛ አለመሆኑን ለማብራራት ተጨማሪ ምክንያት እንደሆነ ተንብዮ ነበር። በተለይም እነሱ ተመሳሳይ የደህንነት መዝገብ ካለው የሰው ታክሲ ሾፌር ይልቅ ሰዎች በራስ-መንዳት መኪና ለመጓዝ ፈቃደኞች እንደሚሆኑ ተንብየዋል።

ዘዴ

ከአማካይ የተሻለ ውጤት (ወይም የበላይነት ቅusionት) እና የአልጎሪዝም ስልታዊ ጥላቻ የህዝብን በራስ የመንቀሳቀስ መኪናዎች ጉዲፈቻ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድርበትን ለመለየት ተመራማሪዎቹ ሶስት ሙከራዎችን አካሂደዋል።

በሁለቱ የመጀመሪያ ሙከራዎች ውስጥ ተሳታፊዎች አነስተኛውን የደህንነት ደረጃ (በተንቀሳቃሽ ልኬት) ከመኪና መጋራት ኩባንያ (እንደ ኡበር ወይም ሊፍት ካሉ) ጋር መጓዝን ለመቀበል የሚጠይቁ ናቸው። ከተሳታፊዎቹ ግማሹ ጉዞው በራስ መንዳት መኪና የቀረበ መሆኑን ሲነገራቸው የተቀሩት ደግሞ ጉዞው በሰው ሾፌር የቀረበ መሆኑ ተነግሯል።

ተሳታፊዎቹ ከሌሎች የአሜሪካ አሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ የራሳቸውን ደህንነት እንደ ሾፌር እንዲገመግሙ ተጠይቀዋል።

ሁለቱ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ደህንነትን በተለያዩ መንገዶች ፈጥረዋል። በሙከራ 1 ፣ ደህንነት ከተወገዱ የአደጋዎች መቶኛ አንፃር ተቀርጾ ነበር (ለምሳሌ ፣ 10% ማለት የአደጋው መጠን ከአማካኙ አሽከርካሪ 10% ያነሰ ነው)።

በሙከራ 2 ፣ ደህንነት በአሜሪካ አሽከርካሪዎች መካከል መቶኛ ደረጃን (ለምሳሌ ፣ አማካይ የሰው አሽከርካሪ በመኪና አደጋ ውስጥ የመሞት እድሉ 1 በ 600 ሲኖር ፣ 10% ደህንነቱ የተጠበቀ ማለት በ 660 የሕይወት ዘመን ውስጥ 1 አለዎት ማለት ነው። በመኪና አደጋ መሞት።)

በሙከራ 3 ውስጥ ተሳታፊዎች በሁለት ቡድን ተከፍለዋል። የመጀመሪያው ቡድን በሁለተኛው ጥናት ውስጥ ከተሳታፊዎች ጋር ተመሳሳይ ጥያቄዎች ተጠይቀዋል። ሁለተኛው ቡድን ከሌሎች የአሜሪካ አሽከርካሪዎች ጋር ሲነጻጸር የራሳቸውን ደህንነት እንደ ሾፌር እንዲገመግሙ ተጠይቆ ነበር ፣ ግን ስለ ቅusት የበላይነት አድልዎ ስለመኖሩ ተነገራቸው።

እንደ ሙከራዎች 1 እና 2 ፣ ተመራማሪዎቹ ከተሳታፊዎቹ ግማሾችን በራስ መንዳት መኪና ለመንዳት ስለሚያስፈልጉት የደህንነት ደፍ ሌላውን ደግሞ በሰው አሽከርካሪ ለመንዳት ስለሚያስፈልጉት የደህንነት ደፍ ጠይቀዋል።

ውጤቶች

ግኝቶቹ እንዳመለከቱት የማታለል የበላይነት እና የአልጎሪዝም ጥላቻ ሥነ-ልቦናዊ አድልዎ እጅግ በጣም ደህና ካልሆኑ በስተቀር የራስ-መኪና መኪናዎችን ለመቀበል የሕዝቡን ተቃውሞ ለማብራራት ጉልህ ሚና ይጫወታሉ።

ሁለቱ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት ጾታ ፣ ዕድሜ እና የትምህርት ደረጃ ምንም ይሁን ምን ፣ አብዛኛዎቹ ተሳታፊዎች ሁሉም እንደነዱ ቢነዱ 66 በመቶ አደጋዎች (ሙከራ 1) ወይም 76 በመቶ አደጋዎች (ሙከራ 2) ይወገዳሉ ብለው ያስባሉ። አብዛኛዎቹ ምላሽ ሰጭዎች በእራሳቸው የማሽከርከር ችሎታ ከአማካይ እጅግ የላቀ እንደሆነ አድርገው ያስባሉ።

የራሳቸውን የማሽከርከር ችሎታ ከፍ ያለ ግምት ያላቸው ምላሽ ሰጭዎች ከራስ መንዳት መኪናዎች ከፍ ያለ የደህንነት ገደቦችን የሚጠይቁ ሆነው ተገኝተዋል ፣ ይህም ከአማካኝ በላይ የሆኑ ሰዎች እራሳቸውን እንደሚገነዘቡ የሚገመት ትንበያ ከራስ መንዳት መኪና ከፍ ያለ የደህንነት ደፍ ከፍ ይላል።

ግኝቶቹ በተጨማሪ ሰዎች ተመሳሳይ የደህንነት መዝገብ (ለ 50%፣ ለ 75%እና ለ 90%) ከሰው ታክሲ ሾፌር ጋር ሲነፃፀሩ ሰዎች በራስ-መንዳት መኪና ውስጥ ለመጓዝ ፈቃደኞች አልነበሩም።

ሙከራ 3 እንደሚያሳየው ሰዎችን የማታለል የበላይነት አድልዎ መስፋፋቱ ሰዎች የራሳቸውን ደህንነት እንደ ሾፌሮች ደረጃቸውን በአማካይ በ 12 በመቶ እንዲቀንሱ ምክንያት ሆኗል።

ለተሳታፊ የበላይነት አድልዎ ተሳታፊዎችን ለሰዎች አጠቃላይ ተጋላጭነት ማሳወቅ በተጨማሪም ከሌሎች ሰዎች ጋር ለመንዳት የደህንነት ገደቦችን ዝቅ አደረገ። ነገር ግን ይህንን መረጃ ማግኘታቸው ራሳቸውን ከሚያሽከረክሩ መኪኖች በሚፈልጉት የደህንነት ደረጃ ላይ ምንም ለውጥ አላመጣም።

ተግባራዊ እንድምታዎች

ስለዚህ ጥናቱ እንደሚያሳየው ራስን የማሽከርከር መኪኖች በሰፊው ጉዲፈቻን ለማየት ከአማካይ ነጂው ከ 10 በመቶ በላይ ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆን አለባቸው።

እንደ ሸሪፍ እና ሌሎች። ይጠቁሙ ፣ ይህ ግኝት አሳሳቢ ነው። እኛ ከመውሰዳችን በፊት ከመኪናው ከመኪናው ከመኪናው ከመኪናው ከመኪናው ከመኪናው ከመኪናው ከመኪናው ከመኪናው ከመኪናው ከመቶው ሾፌር 90 በመቶ ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን ብንጠብቅ ብዙ ሰዎች በትራፊክ አደጋ ህይወታቸውን ያጣሉ። ከዚህም በላይ ደህንነቱ ወደ 90 ከመቶ የሚጨምርበት ጊዜ 10 በመቶ ደህንነታቸው የተጠበቀ ሆኖ ራስን የማሽከርከር መኪናዎችን ተቀብለን ደህንነትን ለማሻሻል መረጃውን ከተጠቀምንበት የበለጠ ይረዝማል።